Я люблю метро. Чаще на расстоянии и странною любовью. Но факт остается фактом — тема меня живо интересует.
Не могу объяснить даже точно почему так. Может оттого, что в детстве мне нравились фантастические темы с подземными городами. Может потому, что в студенческие годы большой шмат времени из моей жизни ушел на переезды с Левого берега на КПИ и обратно. А может просто потому, что это реально важный аспект городской жизни и даже, не побоюсь этого слова, урбанистической культуры.
Ведь в современном большом и, тем паче, столичном городе без метро, с его гигантскими пассажиропотоками и возможностью довольно быстро добираться до нужного места, транспортный коллапс неминуем.
Вокруг каждой станции метро незамедлительно возникает богатая инфраструктура с рынками, ларьками, цветочниками и прочей лабудой.
Наличие подземки существенно влияет на стоимость жилья в округе.
А сколько романтических свиданий ежедневно начинается со встреч в станциях метро – об этом можно только догадываться.
Конечно минусов тоже хватает. И самый хитовый из них для меня – это неприятные запахи, источаемые плотной массой пассажиров, особенно в часы пик. Затем в хит-параде идет сама давка и замыкает «призовую» тройку высокая вероятность стать жертвой карманников. Кароче, тема интересная, а с недавних пор для многих и животрепещущая (грядет повышение цен на проезд).
Не скажу, что сейчас я часто езжу в метро, но иногда приходится. Особенно, когда нужно быстренько куда-то приехать, а на поверхности города – сплошные автомобильные пробки. Или на выходных, когда пассажиров не так много, довольно удобно с плейером и хорошим чтивом под рукой добираться, скажем, до Петровочки или Оболони.
Меня очень радует, что наш киевский метрополитен умудряется развиваться в это дикое время. Когда в прошлом году ввели в действие сразу две новых станции – «Житомирскую» и «Академгородок» — в один из уик-ендов я нацепил наушники (как сейчас помню, что играл Aphex Twin), зацепил свежий номер Коррика и отправился в такой себе спец-трип. Ну интересно мне как выглядят новые станции метро, что я могу с собой поделать?! Кроме осмотра каждой из новых подземных точек я также выходил на поверхность – понять и сориентироваться где я нахожусь. Ни хрена не понял и не сориентировался, потому что это таааак далеко от моего дома. Но зато теперь могу рассказывать, что, мол, я был «в районе Академгородка» или что «возле метро Житомирская забабахали несколько прекрасных новостроек». Интересно, можно ли назвать это туризмом внутри родного города? ;)
Во своих заграничных трипах я стараюсь всегда посетить тамошнее метро. Франкфурт, Мюнхен, Амстердам, Прага, Будапешт, Варшава… Москва, наконец!
«Ихние» станции совершенно лишены того гигантоманского пафоса, который присущ нашим, и, тем более, московским мраморным «храмам транспорта». Все аккуратненько и, если в центре, то как можно более органично встроено в существующие здания. Так, что даже иногда бывает трудно отыскать где, собственно, метро.
В Праге и Будике можно проследить советские корни – там иногда еще ездят легко узнаваемые вагоны пресловутого Мытищинского завода. В будапештском метро есть еще одна изюминка — одна из трех линий выглядит почти так же, как в императорские времена сто с гаком лет назад – маленькие станции, маленькие вагончики. Разве что внутри они по современному комфортабельны и оснащены громкоговорителями, чтобы объявлять станции и предупреждать о том, что, мол, двери закрываются (Кёсо бейарат агзойнок зарауднок – эх, велик и заборист венгерскый язык!)
А вот варшавскому метрополитену, к примеру, вообще всего лет десять от роду – там все новое и другое.
В более практичных западных странах метро обезличено. Все станции похожи как близнецы, и нужно внимательно следить за схемами или объявлениями диктора. Не то, что у нас, когда по цвету облицовочного мрамора и по оформлению интерьера можно узнать на Университете ты или уже на Вокзальной.
Раньше мне нравилось ездить в московской подземке. Мне казалось, что разглядывая пассажиров в метро я начинаю лучше понимать москвичей. Но террористическая действительность заставила подкорректировать свои пристрастия.
Еще в планах у меня значится посетить самый старый в мире лондонский андерграунд, воспетую в одноименном фильме парижскую подземку и экзотически-замурзаное нью-йоркское метро.
А вот недавно попалась мне на глаза карта токийского метро. Други мои, я понял – вот куда я хочу по-настоящему, вот где раздолье для такого метрофила, как я! :)
Заметка опубликована в рамках ретроспективы «ПОЖАРКА 2003-07».
Оригинальная дата публикации: 18/03/04
Автор: PerfectDrug
